---
title: "Tuhé řízení a hluk při zatáčení: příčiny a oprava"
description: "Kvílení čerpadla, tuhé řízení po startu, prosakující olej. Nejčastější závady hydraulického i elektrického servořízení a kdy se vyplatí repase."
author: "Tým Repase autodílů"
datePublished: 2026-04-15T00:00:00.000Z
dateUpdated: 2026-11-06T00:00:00.000Z
category: "Řízení"
tags: ["servořízení", "EPS", "hydraulika", "ZF", "TRW", "KOYO"]
canonical: https://repasautodilu.cz/poradna/tuhe-rizeni-hluk-servorizeni/
---


Servořízení je systém, který při **každém otočení volantu** přenáší desítky kilogramů síly z vaší ruky na přední kola. Ať máte starší hydraulické (HPS), nebo moderní elektrické (EPS), úloha je stejná - udělat řízení lehké, přesné a bezpečné. Když se začne kazit, projeví se to **rychle a citelně**.

Nejčastější příznaky poznáte sami - a ve většině případů je [repase servořízení](/servorizeni/) lepší řešení než nový díl za 12 000 až 40 000 Kč (cca 480 až 1 600 €) podle typu.

<figure>
  <Image src={hrebenoveImg} alt="Repasované hřebenové řízení po výměně těsnění a závěrečné kontrole těsnosti" widths={[640, 1024, 1300]} sizes="(min-width: 1024px) 800px, 100vw" />
  <figcaption>Repasované hřebenové řízení po výměně těsnění a závěrečné kontrole těsnosti</figcaption>
</figure>

*Ceny v Kč jsou orientační přepočet kurzem 25 Kč/€, fakturujeme v eurech.*

## Tuhé řízení při studeném startu

Pokud ráno po nastartování cítíte, že volant **„drhne“** nebo se točí těžko a po pár minutách jízdy se to srovná, jde o klasický příznak hydraulického servořízení s **opotřebeným těsněním** v posilovači nebo v servočerpadle.

Hydraulický olej je za studena hustší, takže v prvních minutách neprotéká dostatečně rychle. Jakmile se motor a olej zahřejí, problém zmizí. **To je přesně fáze, kdy ještě stačí repase** - těsnění, hřídel a písty jsou v dobrém stavu, jen gumové prvky jsou vyschlé a ztratily pružnost.

## Kvílení nebo hučení servočerpadla

Při zatáčení (zejména při pomalém parkování) slyšíte **vyšší tón „kvílení“** nebo nepříjemné hučení zpod kapoty? Jde o [servočerpadlo](/servocerpadla/). Nejčastější příčiny:

- **Nízká hladina hydraulického oleje** (zkontrolujte nádobku - pokud chybí, někde uniká)
- **Opotřebené ložisko hřídele čerpadla** - mechanické klepání přidané k hučení
- **Vzduch v systému** - po nesprávné výměně oleje nebo poškozené hadici

Pokud je olej v pořádku a hučení trvá, **servočerpadlo je na repasi**. V naší dílně měníme ložiska, těsnění i poškozené písty - cena repase se pohybuje na **40 až 60 % ceny nového kusu**.

## Prosakující olej pod autem

Pokud na parkovišti najdete **červené nebo světle hnědé skvrny** (hydraulický olej do servořízení má charakteristickou barvu), je závada **vážná a neodkládejte ji**.

Bez tlaku v systému:

- Hydraulická část řízení přestane fungovat → tuhý volant, zejména při parkování
- Čerpadlo běží nasucho → trvalé poškození ložisek a pístů za pár desítek kilometrů
- Při úniku většího množství může olej kapat na rozžhavený výfuk → riziko požáru

Nejčastější místa prosakování:

1. Dolní koncovka hřebenového řízení (gumová manžeta)
2. Těsnění hřídele servočerpadla
3. Tlaková hadice mezi čerpadlem a řízením

**Repase hřebenu řeší všechna tři místa** - kompletně ho rozebereme, vyměníme těsnění, manžety, případně i samotné písty nebo hřídel.

## Chyba EPS nebo červený symbol volantu

U **elektrického servořízení (EPS)**, které mají novější auta zhruba od roku 2010, se závada nejčastěji projeví takto:

- Rozsvítí se **červený symbol volantu** nebo nápis „Power Steering Fault“
- Volant najednou **„ztuhne“** za jízdy - dá se otáčet, ale velkou silou
- Po restartu motoru chvíli funguje, pak znovu vypadne

Příčiny u EPS:

- **Spálená řídicí jednotka** ([elektrické servořízení](/elektricke-servorizeni/)) - nejčastější problém
- **Poškozený snímač točivého momentu** ve sloupku řízení
- **Mechanické zatuhnutí** elektromotoru (vlhkost, koroze)

Nová EPS jednotka pro prémiová vozidla vychází na **20 000 až 40 000 Kč (cca 800 až 1 600 €)**. Repase elektrického servořízení (EPS) začíná od **11 750 Kč (cca 470 €) bez DPH** s 12měsíční zárukou bez omezení kilometrů. U samostatné elektroniky závisí cena na rozsahu opravy. Přesnou cenu potvrdí náš technik po posouzení poptávky.

Pokud vám kromě symbolu volantu svítí i ABS nebo ESP, jde o jiný okruh - postup u těchto kontrolek popisujeme v článku [svítí kontrolka ABS](/poradna/sviti-kontrolka-abs/).

## Co repasujeme a za kolik

<figure class="table-wrap">

| Díl | Příznak | Cena repase | Cena nového |
|---|---|---|---|
| Hydraulické servořízení | Tuhý volant, prosak | od 3 500 Kč (cca 140 €) bez DPH | 12 000 až 22 500 Kč (cca 480 až 900 €) |
| Převodka řízení | Vůle, nepřesné řízení | od 7 250 Kč (cca 290 €) bez DPH | podle modelu |
| Servočerpadlo | Kvílení, hučení | od 3 250 Kč (cca 130 €) | 9 500 až 18 000 Kč (cca 380 až 720 €) |
| Elektrické servořízení (EPS) | Chyba EPS, tuhý volant | od 11 750 Kč (cca 470 €) bez DPH | 20 000 až 40 000 Kč (cca 800 až 1 600 €) |
| Servořízení nákladních vozidel | Vůle, únik, tuhý chod | od 13 750 Kč (cca 550 €) bez DPH | podle modelu |

</figure>

Uvedené ceny jsou orientační, přesnou cenu potvrdí náš technik po posouzení poptávky. U každé repase **díl před odesláním otestujeme** na hydraulickém nebo elektrickém stendu a dáváme **12měsíční záruku bez omezení kilometrů**. Co životnost takového dílu ovlivňuje nejvíc, rozebíráme v článku o [životnosti repasovaného dílu](/poradna/zivotnost-repasovaneho-dilu/).

## Jak postupovat

Pokud poznáváte některý z příznaků, nejlepší je nečekat. Tuhé řízení může být bezpečnostní problém - zejména při parkování ve stísněných podmínkách nebo při rychlém úhybu.

<CtaCard
  variant="yellow"
  title="Tuhé řízení nebo kvílení čerpadla?"
  text="Pošlete VIN, OE číslo dílu nebo fotku štítku a popis příznaku - do 24 hodin v pracovní dny odpovíme s cenou."
  ctaLabel="Popsat poruchu"
  ctaHref="/cenova-nabidka/"
/>

Poptávku posoudí ručně náš technik. Z České republiky nám díl pošlete kurýrem, nebo vám vyzvednutí kurýrem zajistíme (u vás doma nebo v servisu). Hotový díl doručíme kurýrem po celé ČR, obvykle do 1 až 2 pracovních dnů.

<FAQ items={[
  {
    q: "Jaký je rozdíl mezi HPS a EPS servořízením?",
    a: "<strong>HPS (Hydraulic Power Steering)</strong> používá olej a mechanické čerpadlo poháněné řemenem od motoru. <strong>EPS (Electric Power Steering)</strong> používá elektromotor a řídicí jednotku - bez oleje a bez mechanického spojení s motorem. EPS je tišší, přesnější a má delší životnost, ale opravy jsou elektronicky náročnější."
  },
  {
    q: "Může tuhé řízení souviset s problémy s baterií?",
    a: "Ano, u systémů EPS ano. Slabá baterie nebo poškozený alternátor způsobují, že řídicí jednotka nedostává stabilní napětí a může se vypnout. Před repasí vždy doporučujeme zkontrolovat stav baterie a alternátoru."
  },
  {
    q: "Vyžaduje repasované servořízení kódování u dealera?",
    a: "Ve většině případů ne - pokud nám pošlete originál k repasi, zachová si původní nastavení řídicí jednotky. U některých modelů BMW nebo Mercedes může být potřebná inicializace úhlu volantu, kterou zvládne i nezávislý servis."
  },
  {
    q: "Repasujete i servořízení pro nákladní vozidla?",
    a: 'Ano - máme samostatnou produktovou řadu <a href="/servorizeni-nakladni-vozidla/">servořízení pro nákladní vozidla</a> a <a href="/rizeni-tezke-techniky/">řízení pro zemědělskou a stavební techniku</a>. Repasujeme integrální řízení ZF Servocom, TRW a další.'
  },
  {
    q: "Jak dlouho trvá repase servořízení?",
    a: "Standardně <strong>1 až 3 pracovní dny od přijetí dílu</strong>, k tomu je třeba připočítat dopravu. U jednotek EPS se složitější diagnostikou a u nestandardních dílů potvrdíme termín individuálně."
  }
]} />