Vstřikovač, nebo vstřikovací čerpadlo: kde je závada

Motor těžko startuje, na volnoběh běží nerovnoměrně nebo ztrácí výkon. Mnoho řidičů pak hledá cenu za repasi vstřikovačů nebo opravu vstřikovacího čerpadla. Tyto příznaky se ale překrývají. Bez měření nelze spolehlivě určit, který díl je třeba opravit - a výměna špatného dílu stojí tisíce korun zbytečně.

Ceny v Kč jsou orientační přepočet kurzem 25 Kč/€, fakturujeme v eurech.

Vstřikovač a vstřikovací čerpadlo - co který díl v dieselu dělá

Vstřikovací čerpadlo vytváří tlak paliva pro celý vstřikovací systém - u common railu tlačí naftu do vysokotlaké lišty (railu), odkud si ji berou jednotlivé vstřikovače. Vstřikovač dávkuje palivo do konkrétního válce ve správný okamžik a ve správném množství.

Pokud jedna část nepracuje správně, řidič může výsledek vnímat podobně: horší start, kolísání chodu, kouř nebo slabší tah. Proto není bezpečné měnit díl jen podle zvuku motoru nebo podle obecného chybového kódu. Kód je vodítko pro diagnostiku, ne definitivní důkaz, že konkrétní díl je vadný.

Příznaky vadného vstřikovače

Slovy zákazníka: motor klepe nebo ťuká (hlavně za studena), těžko startuje na druhý až třetí pokus, na volnoběh běží nerovnoměrně, má vyšší spotřebu a při zatížení černě kouří.

Typické znaky ukazující na vstřikovač:

• Klepání nebo ťukání motoru, výraznější za studena - špatná tryska nebo jehla.
• Jeden válec vynechává (kódy P0201 až P0204) - chyba konkrétního vstřikovače.
• Černý kouř při zatížení - předávkování, vstřikovač netěsní nebo špatně rozprašuje.
• Nerovnoměrný volnoběh a vyšší spotřeba - rozdílné dávky mezi válci.

Příznaky vadného vstřikovacího čerpadla

Slovy zákazníka: auto nenastartuje nebo za jízdy zhasíná, do kopce ztrácí výkon, těžko startuje za studena i za tepla, volnoběh plave, u motoru je cítit naftu.

Typické znaky ukazující na čerpadlo:

• Nenastartuje vůbec nebo zhasíná za jízdy - čerpadlo nevytvoří tlak v railu.
• Ztráta výkonu do kopce a při zatížení - tlak nestačí odběru.
• Nízký tlak v railu při startu (kód P0087) - čerpadlo, regulátor nebo únik.
• Únik nebo zápach nafty u motoru - netěsné těsnění čerpadla.

Čerpadla nejčastěji poškozuje znečištěné palivo, voda v naftě a neodstraněná příčina po předchozí závadě. Renovujeme Bosch CP1, CP3 a CP4 i starší VP44.

Srovnávací tabulka příznaků

Rychlé rozlišení podle projevu - orientační, nejde o diagnózu:

Diagnostika tlaku a test na stolici

Technik nejdřív spojí popis příznaků s údaji z diagnostiky vozidla a se stavem palivové soustavy. Podle typu motoru ověří tlak v railu, průběh startu, stav vedení a jednotlivé vstřikovače:

• Měření tlaku v common rail liště při startu a zatížení
• Leak-off (přepadový) test - který vstřikovač vrací příliš mnoho paliva
• Živá data - korekce dávek jednotlivých válců
• Test demontovaného dílu na zkušební stolici s protokolem

Pokud se v palivu objevily kovové částice nebo jiná kontaminace, je třeba posoudit celý dotčený okruh, nejen vyměnit jeden kus. Při kovových pilinách z čerpadla samotná výměna čerpadla nestačí - je nutné vyčistit celý systém včetně railu a vstřikovačů. Do vysokotlaké části palivového systému nezasahujte svépomocí.

Repase, nebo nový díl - ceny a záruka

Pokud test ukáže, že vstřikovače nedávkují nebo netěsní správně a jsou opravitelné, je repase obvykle nejlepší volba - od 2 000 Kč (cca 80 €) za kus u běžného common railu, piezo a PD jednotky od 2 250 do 3 250 Kč (cca 90 až 130 €). Nový OE vstřikovač stojí 7 000 až 17 500 Kč (cca 280 až 700 €) za kus.

Pokud výsledky ukazují problém s tvorbou nebo regulací tlaku, repase čerpadla stojí od 7 000 Kč (cca 280 €) (Bosch CP3, VP44), CP4 od 8 000 Kč (cca 320 €), nákladní od 12 000 Kč (cca 480 €). Nové čerpadlo stojí 22 500 až 40 000 Kč (cca 900 až 1 600 €). Na obě repase dáváme 12měsíční záruku a ke každému kusu protokol ze zkušební stolice. Čerpadlo je třeba identifikovat podle čísla dílu, ne jen podle modelu auta.

Podrobnosti: vstřikovače a jejich repase, repase vstřikovacích čerpadel.

Co dělat teď

Napište značku a model vozidla, motor, VIN, příznaky a jak dlouho trvají. Pokud máte výpis chybových kódů nebo výsledek předchozí diagnostiky, přiložte ho. Pomůže také informace, zda už byl vyměněn palivový filtr nebo zda se v systému našly nečistoty. Z České republiky nám díl pošlete kurýrem, nebo vám vyzvednutí kurýrem zajistíme (u vás doma nebo v servisu). Hotový díl doručíme kurýrem po celé ČR, obvykle do 1 až 2 pracovních dnů.